Hace unos años, AENA y nuestro espacio aéreo no tenían el nivel de vuelos anuales que tienen ahora. El turismo en nuestro país, afortunadamente, se ha incrementado en los últimos tiempos. El número de controladores aéreos, en cambio, sigue siendo el mismo.
A principios de año su situación laboral era la siguiente: tal y como estipulaba su convenio, tenían 1200 horas al año de jornada. Al no haber plantilla suficiente para cubrir todos los turnos tenían que trabajar horas extra (siempre voluntarias). Dichas horas extra se pagaban realmente bien, de ahí los sueldos tan elevados que comentaba Blanco, pero no olvidemos que era una situación propiciada por ellos mismos, porque esas horas había que hacerlas sí o sí por la falta de plantilla. El 5 de febrero, se anula el convenio mediante un decreto, elevando la cantidad de horas a 1670 con reducciones de sueldo de hasta el 40%. Alguien de Fomento no aprobó las matemáticas en su día y resulta que siguen siendo horas insuficientes para cubrir con la plantilla de controladores vigente todos los turnos establecidos. Además el 15 de abril se convierte en ley y los controladores de más de 57 años ya no pueden ejercer. Es decir, se merma la plantilla. Como consecuencia de la aplicación de la ley se eliminan reducciones de jornada y se niegan permisos de lactancia. Se comienza a trasladar forzosamente a trabajadores a otras ciudades con carencias de plantilla. Se anulan vacaciones con días de antelación. Algunos controladores llegan a trabajar hasta 29 y 30 días en un mes.
USCA, el sindicato mayoritario representante de los trabajadores, denuncia en verano la situación previniendo de que las horas se agotarán paulatinamente en los diferentes centros y torres de control. Se producen algunos intentos de acercamiento pero ni Fomento ni AENA proponen soluciones, no contratan ni forman nuevos controladores y el tiempo se agota. Mientras tanto hay rumores sobre la próxima privatización de AENA. Llega la primera semana de diciembre y en algunos centros de control gallego se agotan las horas estipuladas para trabajar, lo que provoca en último término el cierre del espacio aéreo gallego.
Fomento debe echar las cuentas que tendría que haber echado antes de que se produzca la situación de Galicia y encuentra una supuesta solución, casualidades de la vida, coincidiendo con el puente más importante del año. Decide aprobar un Real Decreto Ley, el 3 de Diciembre que aumenta las horas a 1840. No sólo eso, sino que estipula que las horas de enfermedad, baja maternal, etc… no contabilizan para el cómputo de las 1840. Es decir, todo aquel trabajador que haya disfrutado de esas horas de baja y/o permiso, deberá ‘recuperarlas’ de aquí a final de año, lo que significaría para algunos cubrir turnos de día/tarde/noche, pudiendo incluso superar las 2000 horas. Se dice que los controladores aéreos son unos privilegiados y que trabajan menos que los europeos, cuando éstos tienen de media 1400 horas.
¿Toda esta información que me llega a través de la red es cierta? ¿Quién miente aquí? ¿A quién debemos exigir responsabilidades? ¿No deberían haberse tomado acciones hace meses para no sobresaturar de trabajo y presión a unos trabajadores que tienen que desempeñar sus labores con un 110% de atención? Hay actas de reuniones de hace por lo menos un par de años en las que se pide que se formen nuevos controladores. No han salido nuevas convocatorias desde 2006.
Todos estamos de acuerdo que lo que hicieron los controladores el viernes no estuvo bien, supuso gran perjuicio para los ciudadanos, para el turismo, para negocios hosteleros y sobre todo para ellos mismos, que ponían en peligro su carrera, su patrimonio, incluso su integridad física si tenemos en cuenta las amenazas que algunos usuarios les han hecho. Pero por eso mismo, debían tener razones de peso para actuar así. Se les cruzaron los cables, sí, pero fue una reacción perfectamente comprensible si tenemos en cuenta la presión que llevan sufriendo tanto tiempo y la estocada que se les dió el viernes. Si yo me encuentro en mi puesto de trabajo y me informan de que tengo que recuperar las horas de mi baja por estar hospitalizada durante un mes, o las horas por haber solicitado un permiso de lactancia, o para acudir al entierro de un familiar, dudo mucho que me encuentre en condiciones de desarrollar correctamente mi trabajo. Más aún si éste se basa en mantener la cabeza fría y dirigir el tráfico de unos 40 aviones a la hora. ¿Por qué no convocaron una huelga legal? Porque fue una reacción espontánea de cada trabajador derivada de lo que he expuesto y porque si nos ponemos en antecedentes, los trabajadores no tenían esperanzas de que se les dejase convocar tal huelga. En la pasada huelga general, los dos sindicatos mayoritarios del país, pactaron con Fomento unos servicios mínimo del 75%-110%, no creo que eso sea tener la posibilidad a una huelga digna.
No me importa el sueldo que cobren. No me valen los argumentos sobre los 4 millones de parados y la crisis que sufre el país. Cualquiera de esas afirmaciones no justifica que estos señores puedan perder sus derechos laborales porque cobren mucho. Tampoco justifica que se les pueda insultar o amenazar de muerte. Hay que buscar los culpables de esta situación. Ellos lo son de lo ocurrido el viernes, que esperemos que nunca más vuelva a ocurrir, y tendrán que acatar las consecuencias legales derivadas, pero no son los que generaron el problema, por lo tanto los responsables primeros deberían asumir la misma carga legal. Como usuaria del transporte aéreo quiero que se llegue hasta el fondo del asunto y se aclare por qué a las personas que vigilan el espacio aéreo se les provoca de esta manera y se pone en peligro mi seguridad por unos turnos abusivos.
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Pingback: ¿Quién controla al controlador?
Quiero añadir a este magnífico artículo otro de la web ControladoresAereos.org, que presenta incluso la nómina de uno de los controladores:
Las mentiras del Gobierno y la nómina de un controlador aéreo.
Parece que el gobierno quiere encarcelar a los incitadores de la huelga salvaje para dar ejemplo.
Ya que no puede encarcelar a todos los controladores (Quien controlaría los aviones)
yo, si fuese controlador, haría lo siguiente:
Ya que el gobierno no atiende a razones y además miente para poner a la opinió pública en contra de ellos, yo, amenazaría abiertamente al gobierno diciéndole que en el caso de que encarcelasen a los incitadores, el colectivo de controladores en bloque se despediría de su trabajo el mismo día que se dictase dicha sentencia.
Que ya está bien de aguantar a un gobierno que averguenza sus siglas y que lo único que sabe hacer es joder a los trabajadores a base de decreto ley
Animo a los controladores
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Vamos por partes, Jack:
1. De acuerdo con que el origen del problema lo tuvo el Gobierno, con su ya conocida política de parche sobre parche sobre parche.
2. No puedo llegar a comprender, por muy malas que sean sus condiciones laborales, que un colectivo que maneja una actividad vital para la marcha de un país haga un cese repentino y total de su actividad a sabiendas de las consecuencias que eso tendría. No lo comprendo porque nunca lo he visto antes: médicos, bomberos, policías… ¿Qué pasaría si lo hiciesen ellos? NO se puede permitir, por lo que estoy de acuerdo con las medidas que tomó el Gobierno para rectificar la situación.
Gonzalo Vázquez, preguntas que pasaría si hicieran lo mismo médicos, bomberos, policías,…. te puedo asegurar que si les arrebatan el convenio colectivo que tienen, les hacen trabajar más horas, les baja el sueldo un 40%, salen cada día en los medios de comunicación como si fueran terroristas, les sacan reales decretos, òrdenes ministeriales, leyes,…. las leyes mal hechas las vuelven a redactar,…. te puedo asegurar y te aseguro que cualquier colectivo entra en ira… se les están pisotenado sus derechos. Ej: dónde es de recibo que los 15 días de permiso para casarte, las bajas maternales, los permisos por muerte de un familiar,…. se tengan que devolver a la empresa???????
Yo te puedo asegurar y te aseguro, q aunq nos hicieran todo eso, los médicos no responderíamos como ellos el viernes. Porque tenemos sentido de la RESPONSABILIDAD. así de simple.
YO SOY MÉDICO TAMBIÉN, Y NO SOY CONTROLADOR. CADA COLECTIVO QUE SE OCUPE DE LO SUYO Y QUE NO SE COMPARE POR FAVOR. NUESTRAS PROFESIONES SON DISTINTAS. Y CADA UNO SABE DE LO SUYO, NO DE LO DE LOS DEMÁS.
Estoy seguro de que en el supuesto que comentas esos colectivos reaccionarían, no me cabe la menor duda. Pero siguiendo el sentido común y la responsabilidad, como comenta Iria. Convocarían una huelga, establecerían servicios mínimos y difundirían su situación, NO PARALIZARÍAN EL PAÍS CON UNA HUELGA SALVAJE Y ENCUBIERTA.
Servicios mínimos de controladores en huelga: 120% de la actividad normal.
Cada uno que piense lo que quiera…
David nunca harás que nadie comprenda lo que pasó porque está todo manipulado, vivan las marionetas del gobierno, yo sólo sé que la verdad de todo saldrá a la luz y entonces personas como tu y como yo podremos descansar en paz… los demás lo hacen hace tiempo porque simplemente viven en otra dimensión en la que yo no me encontraré nunca ya que seguiré pensando en que tenemos unos derechos que no se nos pueden arrebatar.
Yo soy DUE y te puedo asegurar que ningun sanitario abandonaría su puesto de trabajo dejando el servicio solo, ya que el sentido de responsabilidad de la profesion médica es tan grande que diariamente tragamos mucha porquería por bien del paciente. A nosotros nos han bajado el sueldo, han quitado contratos cuando la carga de trabajo es cada vez mayor y ya aseguran que esa política de empleo sera peor el año que viene, anulan ayudas economicas y coger una baja en muchos casos es cuestion harto complicada…cada cual se aguanta su vela, pero yo he tenido que continuar durante horas en mi puesto de tabajo porque el relevo no llega y no hay nadie para sustituirlo…
Los controladores aereos perdieron la razon el viernes al hacer lo que hicieron (y yo fui una de sus afectados). No discuto que lo que digan sea totalmente cierto, pero veo justo que paguen las consecuencias de su “calentura”.
¿Y la opción de decir “hasta aquí hemos llegado” y plantarse la habéis contemplado?
Policías –––––––––––––––––––––––– Controladores
Han jodido el puente (por un día o dos) a un par de personas, no todos los movimientos por temas empresariales de entre semana. Tampoco son un servicio esencial (solo anularon permiso de despegue -takeoff clearance- y sobrevuelo -flight following- pero dejaban aterrizar sin problemas). La policía y médicos, de no estar disponibles, provocarían caos a nivel ciudadano. Aquí solo en transportes (es como cerrar peajes o dejar sin servicio de AVE al país).
Y es que sus motivos tenían. Sin ir más lejos la mierda del gobierno y sus incontables decretos ya…
Pese a todo, sí, es bastante desproporcionado y hasta mala idea. Pero ahí queda. Y el gobierno ha perdido toda su credibilidad entre declaraciones, acusaciones y gestos. Qué nos queda?
En primer lugar no Soy controlador. Segundo, el plante se realiza cuando los aviones están en tierra o ya han despegado( no han dejado a ningún enfermo abierto en canal en la mesa de operaciones). Tercero, no creo que ningún controlador haya metido la mano en la caja para engordar sus nóminas, con lo que la irresponsabildad de AENA y los sucesivos Ministros de Fomentos es evidente. Cuarto, si a mi como trabajador( en este caso trabajador público ), me hacen la mitad de lo que se les lleva haciendo a los miembros de este colectivo, les entrego a mis superiores los trastos de matar y me despido. Quinto, el problema que aquí queda cubierto bajo la propaganda es que se va a regalar la joya de la corona a empresas tipo ABERTIS, FERROVIAL, etc. Una joya con una cantidad ingente de infraestucturas pagadas con el dinero de todos y que van a rentabilizar los causantes de la actual crisis. ¿ Nadie se pregunta que tipo de relaciones mantienen los altos cargos de AENA con importantes empresas constructoras?. Sexto, somos un pueblo que no protesta por nada, nos roban y callamos, nos eliminan nuestros derechos y callamos. Cuánta envidia, y no sana, tengo al pueblo francés.En Junio nos quitaron el 5% del sueldo a los funcionarios ( y mi nómina, siendo licenciado y con trienios es de 1.500€ netos) y la protesta se redujo al 15%. Lo dicho, sé que no es correcto lo decidido por los controladores, pero si te están pegando bofetadas todos los días, lo normal es que termines devolviéndolas. Saludos.
Estamos comparando un paro de todo el colectivo de controladores a un paro de todo el personal sanitario del pais?? es lo mismo parar el tráfico aéreo que dejar sin atención médica a toda la población?? es para tí comparable que te dejen sin vacaciones a que no te atiendan si estás enfermo o no te salven si te estás muriendo?
Veamos, No es comparable porque las profesiones no tienen nada que ver, pero esa huelga encubierta no solo estropeo un par de dias de puente de algunas personas: las provincias que viven del turismo han perdido grandes ingresos porque muchos turistas no pudieron o quisieron arriesgarse a viajar esos días, con el perjuicio que eso conlleva en un servicio que ya está gravemente tocado por la crisis y esperaba recuperar algo con este puente vacacional.
Para mi es igual de grave el paron de los controladores que si los sanitarios españoles decidieran irse a su casa en mitad de la jornada, porque, al igual que los controladores solo afectaron a la gente que volaba y segun tú de vacaciones (hay quien viaja por trabajo, salud, ocio e infinitas razones más, no le resten importancia), la huelga de sanitarios no afectaria nada mas que a los que estuvieran ingresados o de consultas, lo cual es un minimo porcentaje de la poblacion. Al igual que hicieron los controladores, te parece bien que la huelga encubierta se haga solo una vez que han cerrado al paciente en el quirófano o no lo meten siquiera?
Señores, todo esto es pura demagogia. Los que no volaron no se estaban muriendo, pero les han causado un perjucio económico y social y no hubo una explicacion ni una misera disculpa para ellos, solo excusas.
Me parece que no entiendes lo que significaría que un pais se quedara sin asistencia médica, piensa lo que pasaría con los servicios de urgencia. Moriría gente. Enfermos empeorarían. Nadie puede ser tan irresponsable. Tu miso me lo has dicho, no se puede comparar.
Crees que los ingresos generados en el puente iban a sacarnos de la crisis? crees que iban a suponer una diferencia algo mas que insignificante? porque no queremos linchar a los que nos han metido en esta crisis y si que queremos linchar a los controladores?
Podrían haber seguido volando algunos aviones (para los casos de extrema necesidad si los hubiera), el paro no era del 100%. Fué AENA quien decidió cerrar completamente el espacio aéreo, pero esto no lo han dicho por la tele. Y si, los controladores pideiron perdón, pero tampoco lo dieron por la tele. Por qué ?
“Me parece que no entiendes lo que significaría que un pais se quedara sin asistencia médica, piensa lo que pasaría con los servicios de urgencia. Moriría gente. Enfermos empeorarían. Nadie puede ser tan irresponsable. Tu miso me lo has dicho, no se puede comparar. ”
Cristina, lo entiendo perfectamente dado que yo soy enfermera y he tenido que aguantarme mis propias reivindicaciones por mor al paciente y a mi profesión. Me han bajado el sueldo, retirado medios de trabajo, bajando la calidad de la asistencia y aumentado la carga laboral y la desprotección del trabajador. Cada vez más, las iras y la frustración de la población se enfocan sobre nosotras y nos arriesgamos más y más a que se nos agreda fisicamene (y ya me he visto en es situación). Las cosas salen gracias a nuestra profesionalidad y aun asi no dejamos de ir trabajar pese a la injusticia de todo ello. Es esa misma razón por lo que me indigna que nos compares a los controladores como forma de restar responsabilidad.
Cada cual a lo suyo, yo tengo mi trabajo y ellos el suyo y no son en modo alguno comparables, pero la gravedad de lo que los controladores hicieron repercute en casos medicos tambien. Hubieron medicos que no vinieron a operar porque estaban encerrados en la peninsula (soy canaria) y todos esos pacientes que debian ser operados han pasado a listas de espera y no se sabe cuando podran volver a citarse. Gente que iba a ingresar a hospitales en madrid o barcelona perdieron la cama. Hay dramas humanos, como personas con minusvalias que se vieron duante dos dias en un aeropuerto con sus enfermedades, embarazos, demencias…..tienes mil y un dramas humanos para elegir, por lo que no puedes pedirme que sienta lastima de una situacion tal como la vivida.
Los ingresos de los puentes y festividades SON importantes en grado sumo. Quizás no levanten al país de la crisis, pero podían conseguir que alguien que trabajara en servicios de cara al publico (camareros, hosteleros, etc) consiguieran un ingreso un poco superior a la media y fueran tapando agujeros para escapar un par de meses más (y me consta tambien)
No digo que el fondo no sea verdad y que el gobierno haya sido injusto con los controladores, pero quien pierde las formas pierde la razón y eso es lo que ha pasado en este caso.
“Podrían haber seguido volando algunos aviones (para los casos de extrema necesidad si los hubiera), el paro no era del 100%. Fué AENA quien decidió cerrar completamente el espacio aéreo, pero esto no lo han dicho por la tele. Y si, los controladores pideiron perdón, pero tampoco lo dieron por la tele. Por qué ?”
Sé que los controladores han pedido perdón pero el daño ya está hecho. ¿De que me vale ese perdón frente a los perjuicios que me pueden haber probocado? Y dime tu, ¿como dirimimos que es extrema necesidad y cual no ante tantas personas afectadas y tanto desconcierto como hubo? Te aseguro que tu no querrias ser operada por mi y mis compañeros si estuvieramos con un hospital abierto con unos pocos sanitarios trabajando, porque aunque fuesemos tremedamente buenos en el caso de que algo saliera mal no tendrías la asistencia que te mereces como cliente/paciente. En mi caso personal, prefiero un espacio aereo cerrado a uno inseguro.
No es un ataque contra tí ni contra los controladores, pero me molesta leer que en algunos casos (y no me refiero a ti) la defensa es un buen ataque y el que yo no esté deacuerdo con lo que se diga esporque el gobierno me ha lavado el cerebro o ando desinformada. Ni un caso ni otro, pero mi opinion trata de ser respetuosa y obviamente es partidista. Es inevitable.
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Resumidísimo: 100% de acuerdo con Gonzalo.
Mucho más desarrollado:
http://vlazeck.blogspot.com/2010/12/carta-una-controladora.html
http://vlazeck.blogspot.com/2010/12/segunda-carta-una-controladora.html
Las cuentas, de horas/anuales son excesivas y fuera de lo común, en especial en este puesto.
No concivo como puede “jugarse” con este tema, es inaceptable que se cubran servicios con horas extras a precios DESPROPORCIONADOS, esto lleva al disparate. Los responsables del Servicio y su cumplimiento, son los JEFES, que buscan salidas simples con el dinero de todos.
¿Quien garantiza la SEGURIDAD? Sí, la seguridad del usuario, del servicio y los problemas añadidos. No todos los Aeropuertos tienen la misma carga, ni trabajo. ¿Gana igual el que hace 1600 horas (disparate), que el que se planta en 1800??.
La culpa es de la falta de planificación, ¿Porque no se aumenta la plantilla? Así creamos mas puestos y repartimos “la pasta gansa”. ¿No se pueden desplazar de uno a otro Aeropuerto???? Será que la silla tiene NOMBRE. ¿Como pueden hablar de 250000 Euros/año? ¿Es que todos hacenhoras a tope? ¿Quien maneja esta barbaridad? Seamos serios y no lancemos el Boomerang ante la inoperancia de AENA-FOMENTO-GOBIERNO- USCA.
En cuanto a los 250.000 Eur/año, tuve acceso a esta nómina:
http://antoniomaestre.files.wordpress.com/2010/12/nomina-controlador.png
La cuenta de lo que gana por hora no es correcta tal y como está puesta, porque la calculan después de deducciones y retenciones. Haciéndolo antes y suponiendo 150 horas (lo afirman pero no veo dónde lo pone en la nómina) sale a unas 70 Eur/hora. Pero lo importante es que salen unos 130.000 Eur/año. Un sueldazo, pero lejos de los 250.000 que se han oído por ahí.
En cuanto a cambiarlos de aeropuerto, parece que la orografía, procedimientos, y “carreteras” aéreas de cada aeropuerto hace que se necesite un tiempo importante (no recuerdo si 4 meses o un año, pero desde luego no una semana) para adaptarse a un nuevo aeropuerto.
En cuanto a nuevas plazas, parece (no tengo la confirmación) que hay dos promociones aprobadas que no han sido incorporadas, AENA y el gobi sabrán el porqué.
Pilar, magníifico artículo. Está contado todo con realismo y claridad. Debería llegar esta información a todo el mundo…Enhorabuena!!
No tenían tanto estrés cuando hacían las horas extras voluntarias y las cobraban a precio de caviar…
Las horas extra las hacían quienes querían, quienes tenían fuerzas y podían. Al obligar a repartir las horas equitativamente, gente que nunca las ha hecho, que tiene otras prioridades, familia, fuerzas, etc., que sólo quiere cumplir con sus horas como manda la legalidad, se encuentra en unas circunstancias obligadas.
No, no tenían tanto estrés cuando el 10% de la plantilla hacía el 90% de las horas extraordinarias.
Adoro a la gente con una capacidad de síntesis y de claridad como la suya. Bravo, olé y hurra.
Muchas gracias Jecholls. Es mi primera aportación como colaboradora. Espero pronto tener más cosas que contar
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la fuente del problema es que HAY POCOS CONTROLADORES. pero, ¿Por qué hay tan pocos?.
Investiga un poco y descubrirás que los propios controladores son la causa del problema.
Busca información del convenio de 1999, que los controladores no quieren cambiar, y verás porque Aena no puede hacer frente a un aumento de plantilla.
Se empezó a negociar para cambiar el convenio porque expiraba en el 2005, pero los controladores llevan alargando el proceso 5 años para no perder sus privilegios.
Además de echarle morro lo triste es que llegen a convencer a gente de sus argumentos.
Olvídate del convenio del 99. Ahora mismo se están rigiendo por los reales decretos aprobados durante este año por el Gobierno. Desde que el Gobierno empezó a actuar a golpe de Decreto, los controladores no tienen posibilidad de meterse en nada relacionado con la formación a nuevos controladores.
¿Qué ha hecho AENA desde entonces que no ha comenzado a formar controladores a lo loco, máxime cuando ahora el cursillo se queda en 2 tristes meses y ya no se necesita ni tener una carrera?
Extacto de Nota de prensa de la USCA del 5 de Noviembre:
“Los controladores argentinos, a través de la Asociación de Controladores de Tránsito Aéreo de la República Argentina (ACTA) y de la Asociación de Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegabilidad (ATEPSA), han denegado a AENA la solicitud de que envíen instructores a España para formar a nuevos controladores, ya que ven que la intención de la empresa es debilitar las reivindicaciones de los profesionales españoles.
AENA ha hecho esta solicitud a varios países europeos y ha obtenido una respuesta negativa por parte de los sindicatos y asociaciones, que se muestran a favor de sus compañeros españoles.”
La nota se puede leer integra en la siguiente dirección:
https://www.usca.es/prensa/carpeta_notas_de_prensa/los-controladores-franceses-y-portugueses-se-unen-con-usca-mostrando-su-total-apoyo-y-disposicion
Te doy plénamente la razón.
En este convenio se traspasó a los controladores las atribuciones de ese servicio público, desde el reclutamiento del personal, la instrucción del mismo, la habilitación, la organización del trabajo, el régimen laboral, los turnos, las libranzas, los descansos y el cómputo de las horas extras
Si quereis el texto del convenio, lo podeis leer en este enlace del BOE:
http://www.boe.es/boe/dias/1999/03/18/pdfs/A11028-11080.pdf
Pero veamos más opiniones, no solo las que nos dá el Gobierno o las que nos dan los del USCA. Mirad este enlace, donde explica más detalles:
http://www.diariocritico.com/2010/Diciembre/economia/noticias/242064/controladores-privatizacion-aena-negociacion.html
En fin, yo no opino sobre el tema, ya que también soy representante sindical en mi empresa, pero si os digo a todos que no solo hay que documentarse en una sola fuente para conocer la realidad del problema. Debemos ver todos los puntos de vista, de todas las partes implicadas, para poder forjarnos una visión más global de la realidad.
No nos dejemos manipular por aquellos que tienen intereses ocultos en este tema.
Gracias por los comentarios. Simplemente trataba de ofrecer mi punto de vista sobre el asunto ya que al ver las noticias no me encuentro este tipo de información que creo que deberíamos tener todos los usuarios
Artículo muy bien escrito y con muy buena exposición sobre los hechos aunque no me convence para nada la actuación de los controladores. Pienso que los gobernantes de turno que tenemos son unos auténticos incompetentes pero eso no justifica para nada que los controladores perdieran la cabeza para hacer lo que hicieron. Muy mal estuvo. Y perdonar que diga que siempre hay mentes dentro de los sindicatos que les encanta la gresca. Los controladores han perdido una gran oportunidad para conseguir sus objetivos , y lo que han conseguido es el rechazo temporalmente por parte de la sociedad española.
Gracias Rafa. Yo no pretendo ni convencer ni justificar la actuación de los controladores el viernes. Sólo expongo los hechos que se han ido sucediendo durante meses y como ciudadana he ido siguiendo con estupefacción y temor ante la posible falta de seguridad aérea.
Sólo espero que se aclaren los hechos y todas las partes acepten su responsabilidad en el conflicto y sobre todo lo solucionen pronto para que podamos volver a volar tranquilos
Un artículo excelente!
Gracias Lucía. Un saludo
Yo creo que los distintos equipos de gobierno han estado metiendo la pata hasta el fondo desde 1999 con el tema de los controladores, pero tambien creo que la USCA no ha puesto nada de su parte, como muestra pongo un parrafo de una nota de presnsa de la USCA:
“Los controladores argentinos, a través de la Asociación de Controladores de Tránsito Aéreo de la República Argentina (ACTA) y de la Asociación de Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegabilidad (ATEPSA), han denegado a AENA la solicitud de que envíen instructores a España para formar a nuevos controladores, ya que ven que la intención de la empresa es debilitar las reivindicaciones de los profesionales españoles.
AENA ha hecho esta solicitud a varios países europeos y ha obtenido una respuesta negativa por parte de los sindicatos y asociaciones, que se muestran a favor de sus compañeros españoles.”
La nota se puede leer integra en la siguiente dirección:
https://www.usca.es/prensa/carpeta_notas_de_prensa/los-controladores-franceses-y-portugueses-se-unen-con-usca-mostrando-su-total-apoyo-y-disposicion
Yo aquí entiendo que la USCA bloquea los intentos de AENA de conseguir mas formadores para tener mas controladores. O dicho de otro modo que los controladores se quejan de que hacen demasiadas horas y al tiempo bloquean la formación de mas controladores, ¿Qué es lo que quieren entonces?.
Lo que es alucinante es como un Gobierno supuestamente socialista maneja estas situaciones.
Anteriormente han mencionado que otros colectivos no serían capaces de ponerse en huelga paralizando un país de esa manera.
Vaya que no. Huelga en el metro , 2 millones de madrileños colapsados . Buscad declaraciones de la cúpula del gobierno-psoe de cómo tenía que haber afrontado la situación Esperanza Aguirre ( a golpe de policía ) .
Huelga de 1 día completo controladores en Bruselas , eso ha pasado en un país europeo durante 24 horas y no ha intervenido el ejército .
Cuando no hay ánimos de dialogar y todos los ánimos para hundir a un colectivo , no hace falta tener más maldad que la que ha tenido este gobierno, que ellos si que han antepuesto la seguridad y las vacaciones de los ciudadanos por un pulso que querían ganar a toda cosata y el empeño de privatizar la empresa.
Enhorabuena Pilar! Me alegra ver que aun quedan personas con criterio propio y con interés por la información en un momento donde la marabunta de despropósitos y los pregoneros que repiten a coro la voz de su amo tienen a medio país (ojalá sea solo medio) entontecido y dando rienda suelta a los mas bajos sentimientos (envidia, odio, ira…) en una verdadera bacanal.
Aunque reconozco el tono generalmente mesurado de los comentarios, quisiera puntualizar a IRIA su comentario sobre la RESPONSABILIDAD de los médicos ( tengo 2 familiares en la profesión).
Cómo califica los dos casos (que yo sepa) en que ningún médico ha salido a auxiliar a una persona al lado mismo del hospital con síntomas de infarto y que murieron en la calle sin recibir ayuda?
Ya, porque la dirección del hospital lo tenía prohibido… Aquello de los militares y la obediencia debida… Pues a mi no me parece un comportamiento responsable, mas bien comodón y despiadado.
Y cuando haceis huelga, los pobres enfermos que esperan ser operados se fastidian y punto. Da igual cuales fueran sus planes o sus esperanzas.
Evidentemente una huelga es molesta para quien necesita el servicio, pero si la eliminamos ¿Que defensa va a quedar al trabajador ante los abusos del poderoso?
Muchas gracias Francesc! Se hace lo que se puede. Este artículo lo he escrito como ciudadana y usuaria. No soy periodista ni lo pretendo, pero viendo la desinformación y acoso mediático que sufría el colectivo (desde antes del viernes) he creído conveniente intentar arrojar algo de luz sobre el asunto para quien quiera ‘ver’. Puede que mi manera de ver el conflicto no sea la correcta pero seguiré buscando información hasta que se aclare todo.
Un saludo
Me parece sorprendente que no se halla dicho ni una palabra de la privatización de AENA, el mismo 3 de diciembre. Una empresa que era rentable hasta no mucho y que ha realizado una serie brutal de concesiones de obras a 3 empresas con juntas directivas afines al PSOE y al señor Lema. Actualmente, la entidad se ha puesto en una situación financiera en la que, con una deuda de unos 13000 millones de euros, sus acreedores internacionales pueden comenzar a ejecutar los embargos (los intereses son de 800000 euros diarios). La privatización es una forma “elegante” de ejecutar dicha deuda, pactada con el gobierno de antemano, ya que sería desastroso para este gobierno tener que reconocer que se ha llegado a esta situación. Por supuesto, no se ha mencionado quiénes van a ser los accionistas.
Así que, si conseguimos que un cuerpo tan odiado por todos como es el de los controladores, haga alguna estupidez muy grande, como esta que han hecho, podemos sacar nuestros dos días de “odio” de todos los ciudadanos y hacer que esta gran cagada (o no, según se mire, oiga, que ahora que el ladrillo ha caído los constructores tienen que mantener sus yates) pase inadvertida. El gobierno recibe los millones para mejorar su balance anual, los beneficios de los aeropuertos más rentables se van fuera, y por ser un servicio público los menos rentables (que antes se financiaban con el superavit de los otros ) los comenzamos a pagar los españolitos, que no se puede uno quedar sin transporte aéreo.
¿Y cómo conseguimos que los controladores pierdan el control (perdón por el juego de palabras, jeje)? Meándoles encima. ¿Ustedes no se cabrean si les mean? Porque es lo que les han hecho. Si el sueldo base de un controlador se basaba en 1200 horas fijas + hasta unas 600 extras, a 2,65 veces el precio de la normal y ahora son 1670 fijas + 80 extras, sin echar números parece que como poco le reducen el sueldo un 40%, sea como sea de alto, y eso a nadie nos gusta. Si además les empiezan a asignar unos turnos bastante más duros que hasta la fecha (aún se me escapa el por qué de esta maniobra, salvo que los quisieran sacar de quicio), es normal que se pongan un pelín de mal humor. Y cuando, a raíz del incidente de la torre de Santiago se ve que con las horas que les han asignado se salen de la ley muchos de ellos, el gobierno decide modificar el cómputo de horas como se relata en este artículo. Y ellos dicen: pues a tomar por culo, y hasta donde lleguemos. Pues casi hasta la cárcel, sentando un precedente que a mí me da mucho miedo. De hecho, a un conspiranoico como yo le da la sensación de que esto lleva planeado desde febrero y de que les han hecho la tijera. Ya que gracias a todo esto, no va a ser de dominio público el punto de la financiación de AENA, por el que habría que pedir responsbilidades, de por qué se han embarcado en proyectos con lamentables proyecciones económicas estando ya endeudados hasta las cejas.
Muchas gracias Alex, interesante lo que planteas
Felicidades.
Tengo una pregunta sobre lo que paso.
Alguien sabe decirme quien fue la persona que decidio cerrar el espacio aereo el viernes?
Dudo mucho que sean Los contradores que tengan este poder. Ellos salieron de sus puestos pero
Alguien decidio desconectar TODO.
Me gustaria saberlo ya que es parte importante de dicho caos no?
Gracias Bernand. Tengo entendido que es AENA en último término quien decide cerrar el espacio aéreo, no los controladores. Aunque ignoro si cuando lo cerraron, efectivamente no quedaban controladores suficientes en sus puestos, quiero creer que fue así
http://fonoteca.esradio.fm/2010-12-09/un-testigo-desvela-que-paso-en-la-torre-de-control-20491.html
Por supuesto es sólo una versión, no un hecho probado. Supongo que hay grabaciones de AENA que pueden demostrar si esta versión se ajusta total o parcialmente a los hechos o no lo hace en absoluto, y espero que lleguemos a oírlas.
Bernard
La ley aprobada el 14 de abril en su artículo 2º dice:
…..A tal efecto, dicho proveedor civil de servicios queda facultado para adoptar las medidas que en cada caso resulten necesarias y, entre otras, las siguientes:
a) Determinar la configuración operativa conforme a la demanda de tráfico y a los condicionantes técnicos y meteorológicos concurrentes.
Y para que no quede ninguna duda, puntualiza:
3. Las facultades enumeradas en el presente artículo son indisponibles para el proveedor civil de servicios de tránsito aéreo. En este sentido, ningún puesto de trabajo u órgano podrá tener atribuida o desempeñar ninguna función que limite o menoscabe el ejercicio de dichas facultades.
(blanco y en botella…)
Y según acabo de oir al portavoz César Cabo, hubo controladores que no abandonaron la sala, con lo que se podría haber seguido dando servicio con restricciones.
Pero esto es parte de un plan de liquidación de aena y de eliminación de cualquier oposición por parte de los trabajadores (se preparaban paros de empleados de aeropuertos por esa causa). Y así, en trocitos, con los trabajadores maniatados y a buen precio la quieren despiezar entre afines y conocidos.
Y nadie del gobierno (ni de la judicatura) ha pedido cuentas a sus administradores durante muchos años que son los que han propuesto, acordado y gestionado lo que (ahora) califican de chantaje.
Yo he llegado a ver, hace ya un tiempo, un boletín del tribunal de cuentas que observaba muchas irregularidades en las cuentas de aena.
Si tienen todo el poder, cómo pueden quejarse de presiones?
A mi me parecen un hatajo de irresponsables y sinvergüenzas.
“¿Por qué no convocaron una huelga legal? Porque fue una reacción espontánea de cada trabajador…”
No me lo creo visto que se coordinaron todos los centro para hacer lo mismo.
Quizá tengas razón jesus, pero no me dió esa impresión según iba siguiendo en directo las informaciones vía tv, radio y sobre todo redes sociales. Había informaciones contradictorias. En unas ciudades decían que se habían levantado sólo algunos controladores, en otras todos. Las mismas noticias actuaban de efecto llamada y parecía que el nerviosismo haría a otros controladores abandonar su puesto sólo por no saber qué estaba pasando realmente. Se hablaba de cierre del espacio aéreo español completo cuando desde twitter había gente diciendo que estaba en aeropuertos andaluces y los vuelos aterrizaban y despegaban con normalidad. No sé qué pensar, sólo espero que salga la verdad y ojalá salgan documentos o conversaciones de lo que pasó en esos momentos te tensión
¿Donde habeis estado los controladores areeos las jornadas de huelga general y demas luchas obreras?
Siempre se os ha identificado como ESQUIROLES. No vayais ahora de luchadores, que es para partirse de risa y de tener poco verguenza.
Y ¿donde han estado los sindicatos durante todo este tiempo??? Bajadas salariales, reducción de derechos fundamentales (20 dias….)?
Supongo que gastandose la pasta que les regalamos de los presupuestos generales del estado por no hacer NADA.
Ningun sindicalista en españa puede hablar muy alto sin que alguien les recuerde que el que lucha desde el barro no puede estar respaldado por el que come del estado.
Creo que
Totalmente de acuedo contigo Anarcosindicalista. Y Pilar… contestar con frases hechas es lo contrario a razonar una opinión. Yo te puedo asegurar y con la VOZ MUY ALTA que hay centenares de sindicalistas en todo tipo de sindicates (sectoriales y de clase) que creen en lo que hacen y que son fieles a sus principios. También es cierto que hay muchos que se aprovechan de la situación para trabajar menos, lo que es totalmente criticable y denunciable.
Ahora, no se puede negar que el sector de los controladores aéreos ha sufrido una serie de decretos que les ha perjudicado. Pero la reforma laboral que aprobará este gobierno (te recuerdo que respaldada por empresarios=PP y socialistas afines al PSOE, de ahí la repercusión mediática) será un retroceso en lo laboral que afectará a muchísimas más personas que los decretazos contra el sector de los controladores. No ovides que afectará a las pensiones, a la edad de jubilación y supondrá un recorte en derechos laborales totalmente injustificado…
Yo sí hice huelga el 29S y lo volvería hacer, y te aseguro que el Sr. Cabo no estaba allí. Porque pese a quien le pese siguen siendo un sector privilegiado. Los obreros tb. hacen más horas de las que deben y a muchos se les paga en negro (y a otros ni eso), y estan soportando calor en verano y frío en invierno para que tú y los controladors (en sus 4×4 y vehículos de alta gama) podáis ir por esas carreteras y avenidas hechas por mano humana, que por cierto a veces no llega ni a los 1000E mensuales. Así que cuando habláis de ver la realidad desde otro punto de vista os pido que hagáis lo mismo y no sólo expongáis lo que os conviene, porque no es la realidad de la mayoría de las personas… aunque tu afirmación del final dice todo de lo objetiva que puedes llegar a ser Pilar, cito textualmente tus palabras: “No me importa el sueldo que cobren. No me valen los argumentos sobre los 4 millones de parados y la crisis que sufre el país.”
No te valen esos argumentos porque no te convienen, a mí y a muchos más, puede que no nos valgan tus argumentos si les comparamos con otros trabajadores.
Y si creen que la huelga es necesaria que la convoquen con la legalidad necesaria y en tiempo y forma. Y como ahora no lo han hecho, muchos esperamos que la justicia actúe con toda su fuerza contra ellos, porque así es la ley y hay que respetarla. Son las reglas del juego.
Cuánta_demagogia… Voy a intentar responder con alguna frase que no parezca hecha. De momento sólo indicarte que he dado mi opinión como ciudadana y usuaria. No tengo nada que ver con los controladores aéreos. Si estás insinuando que no me importa el sueldo que cobren los controladores ni los parados porque me encuentro en alguna situación privilegiada, comentarte que sí, tengo trabajo, pero un trabajo bastante mal pagado, soy ingeniera informática y las horas extra por ejemplo en este colectivo casi nunca se han pagado. También comentarte que tengo muchos casos cercanos de parados y claro que me afecta personalmente y me parece muy triste y lamentable. ¿Y? ¿Tengo que pedir perdón por tener trabajo?
Me parece perfecto que no te valgan mis argumentos, para eso está el artículo, para debatirlo y ver si entre todos podemos aportando informaciones y/o soluciones podemos llegar a la verdad de lo que está pasando. Gracias por tu aportación
Enhorabuena por el artículo. Sintetiza a la perfección el conflicto y gracias a la sencillez con que está redactado es fácil deducir que las cosas no pasan sin más. Todo es consecuencia de algo,pero mientras la población lincha a un colectivo que defiende derechos legales de carácter laboral, impuestos por ley, y no por convenio, los poderes públicos están más preocupados por avivar ese fuego y así camuflar una manifiesta ineptitud para afrontar los problemas que asolan España. ¿Qué es lo que más conviene a los intereses generales? Eso debería determinarlo el Gobierno, pero está ocupado en otras cosas…
Gracias Tere. Completamente de acuerdo con tu comentario. Saludos
Gran artículo en la forma. En el fondo mantengo algunas discrepancias.
Una meramente técnica y es en referencia a tu reflexión de “todo aquel trabajador que haya disfrutado de esas horas de baja y/o permiso, deberá ‘recuperarlas’ de aquí a final de año, lo que significaría para algunos cubrir turnos de día/tarde/noche, pudiendo incluso superar las 2000 horas”.
Me parece un planteamiento tendencioso. Las horas de una baja no se recuperan, simplemente no computan a efectos del MÁXIMO estipulado por ley por cuestiones de seguridad. Imagina que un controlador por un accidente sufre una baja de larga duración (10 meses). Según tu planteamiento, en los dos meses restantes tendría que hacer 1670 horas, imposible.
Mi otro comentario es más general. Me resulta bastante chocante, por no decir gracioso, cómo se están relacionando los conflictos de los controladores con los derechos laborales, constitucionales, el sindicalismo y hasta con la lucha de clases. Parece que ahora, de repente, todas las garantías adquiridas por el currito de a pie desde la Revolución Industrial a través de la lucha obrera descansan sobre los hombros de los controladores.
¿Por qué acataron unos servicios mínimos abusivos en la huelga general (convocada entre otras cosas por la bajada de sueldo por decreto de los funcionarios)? Otros colectivos de trabajadores públicos se negaron o negociaron servicios mínimos.
A mi entender, los controladores son una élite laboral, muy pocos trabajadores y con una cualificación extraordinaria. Ello les ha permitido durante muchos años negociar unas inmejorables condiciones (no entro a valorar si justas o injustas, me da igual) en parte gracias a utilizar a los usuarios de un servicio esencial como auténticos rehenes. Ahora, un Gobierno ha entrado en la contienda, también usando todos los medios a su disposición y los controladores no han podido mantener el pulso. Mala suerte, no me dan pena.
Gracias Luis C por tu aportación.
El caso que planteas de 10 meses de baja a mi también me preocupó enormemente y me parecía un sin sentido. Pero escuchando al señor Blanco en la rueda de prensa del sábado creo recordar que dijo que las horas de baja por enfermedad no se pueden computar como de trabajo así que deduje que quería decir eso. Por esa razón me alarmé al escucharlo y es una de las causas por las que escribo este artículo, para que alguien me lo desmienta y/o aclare.
Los servicios mínimos creo que los negociaron entre CCOO y UGT con Fomento, habría que preguntarles a ellos.
Para tu información, los servicios mínimos en Aviación Civil fueron pactados por el Gobierno con las dos principales centrales sindicales. O sea que pídeles cuentas a ellas.
Por otra parte deberías saber, ya que vas pontificando sobre todo (como miles de “enteraos” que salen como hongos) que los servicios mínimos, aunque se recurran (y casi siempre se gana) SON DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO.
El problema es que la sentencia llega meses después.
Y por cierto tu a mi si me das pena con tu ignorancia, pero para tu tranquilidad, eso tiene facil remedio.
¿OBLIGADO CUMPLIMIENTO?¿Cómo los del Metro de Madrid? ¿Después de lo que pasó el viernes pones eso en mayúsculas?
Gracias por iluminarme con tu sabiduría y no te preocupes, no necesito tranquilizarme, no tengo que declarar en la Fiscalía.
Talmente, los del metro y todos los demás! Y se respetan, como es normal, no estarás insinuando que no lo deben hacer…
Lo del viernes como tengo bien oido y explicado ha sido un cúmulo de ataques continuados todo el año que les ha hecho explotar. Y no se que hubiera hecho en su caso, es muy fácil hablar desde la barrera.
Me alegra que tomes nota y que no seas de los “corrutos” que van a la fiscalía.
Enhorabuena por tu iniciación, empiezas muy bien!!!
Con respecto a todo lo comentado, sólo me gustaría dar mi opinión en ciertas cosas que se han publicado a raíz de tu articulo:
Creo que no se debe como juntar “churras con merinas”, no generalicemos con temas laborales con esa frialdad. Cada colectivo tiene un convenio (sino será el común a los trabajadores – estatuto), por lo que cada sector tiene sus sueldos, ventajas, inconvenientes, etc. Que un controlador cobre mucho o no, será consecuencia de las negociaciones que se produjeron en el momento de aprobar el convenio. Suerte ellos que lo negociaron bien. Del mismo modo, que cada uno podrá hacer huelga con mayor participación o no, eso también se negocia.
Con respecto a las comparaciones con Europa, me gustaría dejar claro, que no somos comparables, ni en virtudes, ni en defectos. Ni trabajamos lo mismo, ni somos igual de productivos, ni tenemos los mismos derechos, ni las mismas obligaciones. Si nos comparamos, por favor, que sea con todo; alucino cuando sólo se compara con el resto de los europeos para sacar partido. Pongamos un ejemplo sencillo, el sueldo en comparación con un danés es muy inferior, pero el impuesto de matriculación en España es del 15% como máximo (sin contar deducciones) y en Dinamarca es de 105% del valor del coche hasta 79.000 kr y el 180% de la cantidad restante del valor del coche superior a ese cantidad.
Para terminar, estoy totalmente de acuerdo con lo que se ha comentado, vivimos en una sociedad de borregos, que ni se quejan cuando viene el lobo.
De nuevo, felicitaciones por el articulo, queremos más!!
PD: Horas extras remuneradas? a pero existen? mierda de profesión…
Sugus te agradezco la participación y el apoyo. El tema de las comparaciones con los europeos es muy interesante. El gobierno lo utiliza muchas veces como excusa para subir impuestos cuando ni de lejos tenemos las mismas coberturas que se tienen allí y por supuesto sueldos mucho más bajos.
Se admiten sugerencias sobre nuevos posibles artículos.
PD: Las horas extra remunerada parece ser que existen y no son una leyenda urbana, desde luego en mi profesión tampoco lo he visto nunca ; )
Saludos
Pilar
Yo ya tengo unos añitos y dejando aparte tu ironía, me gustaría decir que las horas extra son las que exceden de la jornada por la cual nos pagan el sueldo y que las trabajamos cuando a la empresa le conviene para salir de un apuro(También porque les sale mas barato que contratar mas trabajadores, pero eso no es legal).
Por eso se pagan mas caras.O sea, las horas extra son tales, porque se cobran aparte.
Lo que hay es una perversión del contrato que hace que el jefe estire y estire y pida mas trabajo para que le salgan SUS cuentas Peroooo por todo el morro. Y eso se puede llamar caridad, altruismo… O mas bien estafa y como tal se debe denunciar.
Claro, que luego vienen las represalias… Y por ese temor se traga como cosa normal.
Por eso precisamente hacen falta colectivos y sindicatos fuertes.
Francesc el caso al que nos referíamos es a las horas extra no remuneradas, no que no conozca hacerlas, trabajar más allá de mi jornada lo conozco de sobra. En ciertas profesiones como la mía, se suelen hacer bastantes más horas para acabar el trabajo a tiempo y en pocas empresas en las que he estado he facturado nunca las horas que he hecho de más. A eso me refería, es un problema del sector de la informática que está bastante desprotegido. El sindicato en mi caso brilla por su ausencia y los compañeros no apoyan a la hora de formular protestas. Con lo cual sí, se sigue tragando.
Pilar
Pides datos comparativos y creo que es muy buena idea para pasar de tanta opinión a mas información, entonces creo que lo mejor es ir a la fuente original, en este caso el informe ACE de Eurocontrol (informe coste-eficacia del servicio de control).
Lo tienes aquí: http://www.eurocontrol.int/prc/public/standard_page/doc_ace_reports.html (5 Mb)
De el he sacado datos de los 5 principales proveedores del servicio (representan el 65% de todo lo que se mueve en Europa) en base a:
Número de controladores operativos, número de vuelos controlados y tamaño del espacio aéreo (este dato importa pues a mayor espacio, mas horas de control por vuelo)
Aena Control 1966 2 114 000 vuelos 2 millones Km2 espacio aéreo
Francia Control 2672 2 302 000 Vuelos 1 millón Km2 espacio aéreo
Alemania Control 1727 2 160 000 vuelos 0,4 millón Km2 espacio aéreo (1)
Italia Control 1183 1 291 000 vuelos 0,7 millón Km2 espacio aéreo
UK Control 1443 2 002 000 vuelos 0,9 millones Km2 espacio aéreo (mas oceanic)
Y unas conclusiones:
-NATS ( de UK) tiene muy buena productividad, pero solo incluye los 16 aeropuertos principales Y la superficie de control efectivo (el oceánico es otra cosa) es menos de la mitad que España.
Aena incluye los 35 y de ellos los 15 mas flojos (Huesca, Logroño, León, Burgos, Ciudad real, Lérida, etc.) han tenido una MEDIA de¡¡ 226 PASAJEROS POR DIA!! O sea, 2-3 vuelos al día.
-Francia controla mas vuelos que España, pero solo incluye tiene un 35% mas de controladores y su espacio aéreo es la mitad.
- Alemania controla algo mas de vuelos que España, con una plantilla 10% inferior, pero su espacio aéreo es 1/8 del de España y solo incluye 17 aeropuertos.
(1) Y parte de su espacio aéreo superior lo controla Maastricht en Holanda.
-Italia tiene un 39% menos de controladores que España, pero controla un 40% menos y solo incluye datos de los 13 principales aeropuertos (de un total de 28).
Bueno, esto puede aclarar muchas cosas, y para contrastar datos, ya sabes el enlace.
Ahora estaría bien preguntarnos:
¿Cual es la productividad de los directivos de las grandes empresas, ej: Aena?
¿Y la de nuestros políticos?
¿De verdad hay alguien que se trague que no se pudo gestionar mejor este problema?
Gracias por permitirme escribir y ánimo con el blog.
Te agradezco enormemente todas las aportaciones que estás haciendo. Entre todos parece que se puede llegar a conclusiones más facilmente sobre todo si se aporta buena información.
Los datos están ahí, quien quiera entender que entienda.
Lamentablemente la respuesta a tu última pregunta es que sí, hay millones de personas en España que ya han encontrado su culpable y no se van a molestar en buscar más.
Una puntualización, en el número de aeropuertos de España.
En el 2007 eran 35, pero tras la borrachera de “Un aeropuerto pa mi casa”, en la cual se han gastado lo que no tenían, ya son 45.
Y con visión de futuro, porque el de León (patria chica del presi) está calculado para 1.5 millones de pasajeros/año!!!
Pagar eso genera una deuda de 13.000 millones y cada año unos 800 millones de intereses (el doble de lo que cuesta control.
?Dónde dice el RDL del 3 de Diciembre lo de las 1840 horas? Lo que yo he leído hasta ahora del decreto es que se modifica como se contabilizan las 1670 horas (lo que se hace es supeditar esas 1670 horas exclusivamente a actividad aeronáutica) pero no añade más horas.
El RD aprobado el 3 de diciembre sobre esta materia dice: “De acuerdo con lo establecido en el artículo 5 del citado Real Decreto 1001/2010, la actividad aeronáutica anual no excederá de 1.670 horas, sin perjuicio de la posibilidad de ser incrementada con horas extraordinarias hasta un máximo de 80 horas anuales. En el cómputo de este límite anual de actividad aeronáutica no se tendrán en cuenta otras actividades laborales de carácter no aeronáutico, tales como imaginarias y periodos de formación no computables como actividad aeronáutica, permisos sindicales, licencias y ausencias por incapacidad laboral”.
Fíjate en las dos últimas “actividades”: licencias (maternidad, paternidad, familiar enfermo, defunción familiar, …) y ausencias por incapacidad laboral (e.g. una baja médica).
Y en el mismo RD, un poquito más abajo, se puede leer:
«2. La entidad pública empresarial Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea
deberá facilitar la inmediata aplicación de lo previsto en el artículo 4.4.a) de la Ley 21/2003,
de 7 de julio, de Seguridad Aérea, quedando sometidos los controladores de tránsito aéreo
de la citada entidad a la dirección del Ministerio de Defensa quien asumirá su organización,
planificación, supervisión y control. Ningún trabajador, órgano directivo u organización
podrá dificultar o impedir la efectividad de dicha medida. El incumplimiento de dicha
obligación será sancionado de conformidad con lo dispuesto en el artículo 4 de la presente
Ley, sin perjuicio de las demás responsabilidades civiles o penales a que haya lugar.»
Da la sensación que el gobierno ya veía lo que se venía encima…
Sobre los servicios mínimos y lo que yo tengo entendido. El % de servicio mínimos se pacta sobre la media de controladores que se necesitan en torre a lo largo del año. Pero, en determinadas ocasiones (puentes, vacaciones…) se necesitan más controladores que la media. Por lo tanto, que los servicios mínimos sean del 110% no quiere decir que tenga que haber más controladores de los que habría si no hubiera huelga, sino que tiene que haber un 110% con respecto a la media. Pero es que ese día, se podrían necesitar, en condiciones normales el 150%.
Me he estado informando y no es como tu dices.
Los turnos de servicio se deben conocer con al menos un mes de antelación y ahí figuran las personas que entran en cada turno y cada día.
Luego si entran el mismo número de personas, los servicios son del 100% y si hay mas, pues 110%, etc. Que es lo que han señalado los controladores que algo sabrán de esto.
Y creo que esta ha sido la tónica desde que dejaron la administración militar ( las huelgas de Felipe, Aznar, etc)
Pues yo creo que la huelga estubo bien, la negociacion colectiva biene recogida en la constitucion es un derecho principal de nuestro ordenamiento juridico, art 37 de la Constitucion Española, creo que esos decretos son inconstitucionales. El derecho a irse un fin de semana a la nieve, no lo encuentro en la constitucion, igual mi edicion es antigua. Mientras funcionasen los aviones medicalizados creo que tienen todo el derecho del mundo a hacer huerga y ademas les apoyo, por que como funcionario espero que no le cojan el gustillo a Convenios a base de decretazos por que luego vamos los funcionarios, medicos, bomberos, policia…
Tampoco creo que se dieron las circunstancias para el estado de Alarma, pero como los jueces son amiguitos de los politicos pues no creo que prosperase una Cuestion de inconstitucionalidad.
Si tubieran lo que hay que tener, le presentaban hoy mismo la baja en bloque de Todos los controladores y a esperar 6 meses a que formen a los nuevos sin vuelos en españa o que cediera el govierno.
Hola koopa. El problema es que no era una huelga convocada legalmente. Sino no habría debate, sí demonización hacia el sector como siempre la ha habido (porque claro, como cobran unos sueldos muy altos no tienen derecho a quejarse de nada).
Si se han dado o no las circunstancias para el estado de alarma supongo que ahora lo deberá decidir el juez ya que se ha presentado una demanda contra ello.
El órdago peliculero de una baja en bloque espero que no se produzca jamás porque sería el caos total y el golpe definitivo a la crisis del país si nos quedamos sin turismo y comercio.
Si, lo de la baja en bloque seria demasiado, pero creo que es lo unico que les queda, lo que habria que ver es como lo tendrian que hacer para que pudieran ser readmitidos, y mas pensando en hacerlo como medida de presion que como realmente paralizacion del pais, aunque viendo a algun politico hablar es muy dificil pensar que pueda tomar una decision racional.
Por otro lado, lo de la demonizacion del sector, con mi comentario pretendia mostar mi apoyo al sector, ya que como funcionario me siento identificado, en lo de la demonizacion. Cuando las cosas van mal, no pasa nada, se le baja el sueldo a los funcionarios, unas criticas a los controladoes y 2 o tres chapuzas mas, y como vivimos en el pais de la envidia, mientras a los demas nos fastidien, por tener un trabajo fijo o ganar mucho todos contentos. Y a nadie le ha importado que quiten los 420 euros los parados sin subsidio?.
Creo que lo que mas me ha llamado la atencion ha sido, desde mi punto de vista, las escasas y tardias explicaciones por parte de los controladores, aunque no fuera una “huelga”.
Los medios de comunicacion no han ayudado nada. Por un lado, los que estan de lado del Gobierno, ayudaran a meter cizaya. Y por otro los medios sensacionalistas agrabando la situacion de caos para tener a la gente pendiente de la TV.
Lo peor es que no le veo una salida buena para los controladores, creo que se van a quedar con los decretazos, por que ahora ministro no puede recular. Parece ser qeu lo ideal seria formar a un monton de gente y que realizaran menos horas por persona, asi el Gobierno no saldria como derrotado y los controladores estarian mas tranquilos.
De todas maneras creo que un gran parte de la culpa de lo que paso la tienen los Sindicatos, si pactaron esos servicios minimos de huelga los dejaron en vendidos.¿por que lo hicieron? supongo que todo el que trabaje en una empresa mediana donde hayan varios sindicados con sus luchas sindicales ya sabra la respuesta.
Sólo puntualizar que no me parecen escasas las explicaciones de los controladores sino todo lo contrario. El señor César Cabo, anteriormente portavoz del sindicato mayoritario de los controladores, ha estado recorriendo platós de televisión, radio y prensa toda la semana dando explicaciones y aportando datos. Eso sí, a título particular dando su versión de los hechos, ya que no se sabe muy bien la situación legal en que se encuentran al estar militarizados y puede que no tengan derecho a representación sindical.
Y respecto a si las explicaciones fueron tardías, no lo creo así sino que han sido justo cuando han podido ser. Es decir, el viernes y sábado fue cuando se produjo el conflicto. Por un lado, los medios de comunicación no hablaban de la versión de los controladores, aunque en alguna televisión entraron en antena familiares de los mismos pero apenas se les dejaba que se explicaran. El domingo supongo que se utilizó como jornada de reflexión y de asesoramiento legal para ver qué acciones se podían tomar teniendo en cuenta el estado de militarización en el que se encuentran.
La explicacion fue tardía.
Y te lo digo a título personal y como usuaria que se vió tirada en Barajas durante más de 5 horas para acabar sentada en el avión durante 40 minutos más y escuchar como el piloto del avión decía que el retrazo se debía a que “el avión no llegaba de europa”
Si señores, fue muy agradable…
Magui pero eso ya será culpa de AENA o de las comunicaciones entre aeropuertos y entre todos los implicados. Me refería a las explicaciones de los controladores. Una vez que AENA decidió cerrar el espacio aéreo no sé por qué seguían facturando maletas y gente esperando dentro de aviones. Deberían haber actuado más rápido desde el departamento de comunicación. Como ejemplo, hasta el sábado, AENA no creo una cuenta oficial en la que iba informando a los usuarios del estado de los vuelos.
El plante (si lo fué) se produjo horas después de publicarse el viernes 3-12 este RDL http://www.la-moncloa.es/NR/rdonlyres/31364AC1-967D-4761-B352-9171790ABD1B/130623/BOEA201018651.pdf
Las explicaciones empezaron a verse en blogs poco conocidos que unos y otros iban/ibamos enlazando. Si el mismo viernes 3 USCA hubiese hablado, creo que todos hubiésemos sabido mucho más mucho antes.
Razones para una huelga parece evidente que había con este último RDL. Razones para un plante, que no huelga, no puede haber.
Y en cuanto a que no está del todo claro si fué un plante: http://fonoteca.esradio.fm/2010-12-09/un-testigo-desvela-que-paso-en-la-torre-de-control-20491.html. Hay que recordar que es una versión, no un hecho probado. Supongo que hay grabaciones de AENA que pueden demostrar si esta versión se ajusta total o parcialmente a los hechos o no lo hace en absoluto, y espero que lleguemos a oírlas.
Bien, queridos amigos: Tras leer vuestros comentarios y opiniones concluyo que es esencial el enunciado correcto del problema. Nos encontramos en definitva, ante un dilema ético. Según la ética Platónica y humanista los controladores en ningun caso estarían justificados a defender sus derechos a cualquier precio. Ahora bien, según la utilitarista de Stuart Mill dicho colectivo puede tensar la cuerda siempre que no se rompa. Ese mismo pensamiento utilitarista aplicado por la parte contraria, esto es, el gobierno, tiene un efecto contrario, dado que persigue repartir la mayor cantidad de felicidad al mayor número de individuos: Es por ello que el gobierno argumenta primar el interés general (estado de alarma) por encima del particular (convenio colectivo).
En definitiva, controlatas y público en general, ¿El fin justifica los medios? Gran tentación la de tirar por la calle del medio. ¿Tiene derecho el controlata a dar por culo a todo el que ponga por delante por defender lo que para él es sin duda una causa justa (aunque particular)? ¿Es ético un Gobierno democrático que para resolver un conflicto civil (y general) decreta la militarización del colectivo díscolo? No busquéis la respuesta. No la hay. Basta darse cuenta que hay un problema para comenzar a resolverlo. Premio para los que se hayan dejado seducir por el silogismo platónico más que por la búsqueda luterana de pecadores y culpables. Ah, la culpa!
Pingback: AENA: Excesiva deuda, excesiva infraestructura. | laesfera
Muy buen artículo. Está claro que es falta de gestión, y de no saber captar compañias. ¿para que creamos aeropuertos, si no traemos tráfico, compañias, ni pasajeros?.
Me toca de lleno el aeropuerto de León. No puede ser rentable, un aeropuerto, en el que viajar a Barcelona (destino mas normal desde León, Madrid son 3 horas en coche), no baja un vuelo de 250€.
Si los creas, has de generar una buena oferta, sino se hundiran, como pasará con muchas estaciones AVE como la de Azuqueca, digo Guadalajara…
Felicidades Nairé…
Gracias Gelu.
En relación a los aeropuertos ‘inservibles? que ha inaugurado AENA (a unos gobiernos les da por los pantanos, a otros por los aeropuertos…) hay un buen artículo en laesfera http://www.laesfera.org/2010/12/10/aena-excesiva-deuda-excesiva-infraestructura/
He encontrado el testimonio de un controlador contando lo sucedido en el centro de control de Madrid. http://fonoteca.esradio.fm/2010-12-09/un-testigo-desvela-que-paso-en-la-torre-de-control-20491.html
Relata que al llegar el viernes por la mañana a la asamblea que se había convocado, había compañeros con un ataque de nervios y algunos estaban llorando a causa de la aprobación del ya famoso Real Decreto. A las 3, todos los controladores que comenzaban el turno firmaron en las hojas de servicio y se sentaron en sus puestos. Algunos seguían llorando. Hubo un pequeño incidente con un helicóptero que se estaba aproximando y un controlador tuvo que dejar su puesto llorando. No se escucha muy bien la grabación, pero entiendo que él incidente se produjo debido al estado en que se encontraba el controlador. En ese momento algunos decidieron firmar una hoja en la que decían que no estaban en condiciones psicofísicas de continuar controlando el tráfico…. aún así otros controladores aún podían seguir trabajando.
AENA decide cerrar el espacio aéreo y se produce todo el caos que conocemos. Los controladores deciden reunierse en el hotel Auditorium para intentar aclarar la situación.
Al día siguiente los compañeros del turno de mañana acuden a trabajar normalmente y se encuentran con policía a la entrada preguntando si son controladores. No les dejan pasar. A lo largo de la mañana, reciben una llamada indicando que la policía ya les permite el paso.
Las hojas de servicio para firmar no aparecen hasta la 1 aproximadamente.
Por lo visto todo lo que sucede en la sala se graba tanto audio como video. Espero que esas cintas no se pierdan y salgan a la luz para ver qué demonios pasó allí dentro y por qué se tomó la decisión de cerrar el espacio aéreo
Pingback: Tweets that mention ¿Quién controla al controlador? | laesfera -- Topsy.com
Todo me parece estupendo que de eso no entiendo pero me gustaria que tubieran que operarlos de algo y el doctor de turno estubiera estresado
Acabo de hacer un cálculo a lo bruto, a ver que tal:
1680 horas anuales entre 8 horas díarias, son 210 días de trabajo al año que entre 5 salen 42 semanas contando con que la semana tiene 7días, pero solo se trabajan 5.
Si el año tiene 54 semanas y trabajan 42 librando los fines de semana, significa que me sobran 12 semanas, es decir 3 meses. Si le quitas 1 mes de vacaciones, aun me faltan 2 que sobran!!!
Si no me salen mal los cálculos, se les ha subido la carga de trabajo a trabajar 5 días a la semana 8 horas durante 9 meses al año. Les sobran 3 meses de los que yo como trabajador de mierda, tengo uno de vacaciones y ellos resulta que tienen 3 meses?
No entiendo el artículo.
Si no entran más controladores, es porque la “casta” de los controladores, que son todos familiares o amigos entre ellos, no permiten que entren más.
Por cierto, pueden alegar que el controlador de Madrid, no puede controlar en Vigo porque no conoce la zona, con lo que tienen la sartén por el mango.
Como era… querían que el gobierno aprobara en el convenio que si un controlador no sabe inglés, se pueda ir a casa hasta que aprenda el suficiente para pasar el exámen con un 80% del sueldo…
Venga ya, esto es una tomadura de pelo.
Que asuman las consecuéncias de ser diferentes. Los mileuristas debemos hacer esfuerzos de más horas que ellos, pasando frio en la puta calle y nos tenemos que aguantar.
Creo que la época de “los señoritos” pasó ya a mejor vida.
Raúl, ¿qué no entiendes del artículo? Yo te explico lo que haga falta aunque creo que el lenguaje que utilizo es bastante sencillo.
Respecto a la leyenda urbana de que los controladores controlan el acceso a la profesión, decirte que muchos de los que están no tenían familiares ni amigos allí cuando entraron. Y que ellos mismos vienen reclamando desde hace tiempo que se forme y contrate a más personal.
Por que tú seas mileurista y pases frío en tu trabajo, ¿el resto de trabajadores no tiene derecho a cobrar más por su profesión? ¿lo he entendido bien? ¿es eso lo que quieres decir? Quizá deberíamos vivir en un comunismo y ganar todos lo mismo, visto lo visto y la polémica que generan los sueldos, debería ser así para que llueva al gusto de todos
Raul, te falta un factor en tu cálculo: el trabajo de controlador es por turnos mañana-tarde-noche.
Un poco de ampliación: La Audiencia Nacional se declara incompetente para investigar a los controladores: http://bit.ly/g40amm
A mi lo que me sorprende es que la OCU y FACUA denuncien ante un tribunal que no tiene competencia sobre el caso. ¿Son así de inútiles o era por ‘si cuela, cuela’ y para hacer ruído?
Finalmente, dos años después del conflicto, un juzgado reconoce la responsabilidad de Aena por el incidente de los controladores aéreos y en la que se desestima la existencia de fuerza mayor alegada por el abogado del Estado
http://www.hosteltur.com/135030_condenan-aena-su-responsabilidad-caso-controladores-aereos.html